日本在二战后作为经济实力长期亚洲第一，笑话一度达到世界第二的日本经济大国，对航天方面也是研的有报已经比较重视的
。在1970年曾经领先谁谁家几个月 
 ，大的吕发射了一颗人造卫星，火箭活成这是为何亚洲人发射成功的第一颗卫星。此后日本又曾经发射探测器近距离穿越了哈雷彗星的总体轨道，又积极参与国际空间站项目 ，般善发射了希望号轨道舱和国际空间站的恶终整体对接 。并且屡次为国际空间站运输物资。岁美这都是国捡日本航天看得到的成绩
。日本航天一方面紧紧依靠美国的垃圾丽萍成熟技术和系统，这和日本的笑话整体国家战略一致 。而日方也想搞自己独立的日本航天能力
，现有的研的有报已经主要支柱就是H2大火箭。H2大火箭一开始就采用无污染的氢氧机加固体助推器。运力也比较可观，曾经在国际上居于比较先进的位置。而且日本在氢氧发动机的推力和比冲指标上，还一度领先过去谁谁家的氢氧机。这也是日本航天界长期自豪的一件事情 。不过在谁谁家的胖5大火箭成功后 ，日方的领先优势就几乎荡然无存了。如果日本航天继续在H2上打转，那么必然会被胖5系列越拉越远 。如果谁谁家再出现低轨道运力70吨以上的大火箭，甚至未来的长征9号再成功，那么将把日本航天甩得影子都看不到了。作为有追求的大国，日本航天自然也需要追求进步 。很快就以配合美国月球轨道站项目为出发点，开始研发H3大火箭
。不过这个项目方案出来后 ，才发现其整体能力并没有大家预测的那么强。作为运载火箭，首先一个考察指标，就是近地轨道的运力有多大 ，这是一个基本的考察指标。先确定了这个指标，才会再考虑更高轨道的实际运力。而日方到目前
，却先公布了H3大火箭的同步转移轨道指标 ，结果让人大跌眼镜
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！×居然只有6.5吨 ！以此推算，还没下线的H3大火箭的近地轨道能力最大不超过17吨 。距离胖五同步转移轨道14吨 、近地轨道能力在29吨以上的实力 ，几乎差了一半。甚至比长征7号的能力都稍微弱一些。瀚海狼山（匈奴狼山）认为 ，这完全和H3火箭宣布的5米以上的芯级直径，60米以上的火箭高度给人的印象彻底不搭配。一般来说，全球把芯级直径超过5米的运载火箭都归类为大火箭一类。H3的基本个头完全符合大火箭的定义
，那么为何其实际运力
，只有芯机直径在3米稍多的长7的级别呢？说到底，这和H3火箭的基本结型有关 。H3火箭的芯级采用的是2台或者3台LE-9氢氧机 。比胖五的YF77的比冲稍低
，但是非常接近。不过全球所有的氢氧机都有一个毛病，这就是只靠自身的推力飞不起来 。必须有强有力的助推器助推才行。而H3大火箭的主要问题就是助推器体积太小
、能力太弱。H3的4固体助推器单台推力220吨，工作时间只有105秒 。4台提供的总冲量大约只有胖5的8台YF-100的一半稍多。这就显示出日本航天的严重缺项 。氢氧机尚可，其他发动机的研发就相当可怜了。而且就是过去领先的氢氧机
，由于日本航天这些年发射数量少 ，自研火箭的生产数量也少。试车总秒数严重不足
，导致火箭的整体可靠性不高。说到底还是航天计划不明确 ，总投入不足的后果。